Selasa, 01 Oktober 2013
A330 MRTT irvienīgā jaunās paaudzes Multi loma
A330 MRTT irvienīgā jaunās paaudzes Multi loma Tanker Transport lidaparātiem, kas lido , un pilnībā sertificēti, šodien , pēc pierādījis spējas laikā plašas Flight Test kampaņu. Pēc pirmās piegādes jūnija sākumā , tas ir saistīts sāktu darboties ar Royal Australian Air Force ( RAAF ) rudens sākumā . A330 MRTT unikāli piedāvā militāri stratēģisko gaisa pārvadājumus , kā arī gaisa- gaisa degvielas uzpildes iespējas .
A330 MRTT irvisvairāk spēj Tanker / Transporter pašreiz pieejami . Tas irvienīgais gaisa kuģis spēj veikt vienlaicīgi trīs dažāda veida misiju : Aerial Degvielas uzpilde ( Tankkuģis loma ) , pasažieru un / vai kravas transports , un / vai medicīnisko evakuāciju ( MEDEVAC ) . Arī tā tvertnes ietilpība ir pietiekama, lai nodrošinātu nepieciešamo degvielas daudzumu bez nepieciešamības pēc papildu rezervuāru , ne arī nozīmīgām strukturālām izmaiņām , un tā spēj pārvadāt vairāk pasažieru un kravu vairāk nekā jebkurš no saviem konkurentiem .
Sound BasisAir -gaiss refuellinfAir transports CapabilitiesMilitary sistēmas
A330 - 200 -Sound Bāze
A330 MRTT ir balstīta uzjaunāko vidēja līdz liela attāluma , twin- eju , dvīņu dzinēja komerciālo gaisa kuģu Airbus fly -by - wire ģimene, A330 . Vairāk nekā 1100 no tiem ir pārdoti aptuveni 90 klientiem, un vairāk nekā 800 darbojas visā pasaulē , nodrošinot vieglu atbalstu un daudzu gadu komerciālo dzīvi uz priekšu.
Spēj veikt līdz pat 111 tonnām / £ 245,000 degvielas savos spārnos ,pamata degvielas jauda veiksmīgas A330 - 200 pasažieru lidmašīna , no kuras tā iegūta , ļauj A330 MRTT izcelties gaisa -gaisa degvielas uzpildīšana misijās un degvielas uzpildes jebkura uztvērēju veida , bez nepieciešamības izmantot papildu degvielas tvertne , tādējādi nepieļaujot samazinājumu spēju veikt pasažieru vai kravu .
Pateicoties tās patieso plaša ķermeņa fizelāžas ,A330 MRTT piedāvā ļoti dažādas konfigurācijas . To var izmantot kā tīru transporta lidmašīnu , kas spēj pārvadāt līdz 300 karaspēku , vai arī celtspēja līdz tonnes/99 45 , 000 £ Tā var būt arī viegli pārvērš uzņemt līdz 130 nestuvēm par medicīnisko evakuāciju ( MEDEVAC ) misijās .
Iet uz augšu
A330 - 200 spārns ir pietiekami liels, lai visas degvielu nepieciešamo ( 111 tonnas / £ 245,000 ), lai padarītu A330 MRTT labākajām tankkuģi , kas spēj , lai uzpildītu degvielu jebkāda veida uztvērēju , neprasot nekādas papildu degvielas tvertnēm un tā nepieļaujot samazinājumu tās spēja pārvadāt pasažierus vai kravu. Lai uzpildītu degvielu tvertne aprīkota lidmašīnas , piemēram, F - 16 Fighting Falcon , F - 35A Lightning II , vai pat A330 MRTT pati ( ja aprīkots ar UARRSI ) ,A330 MRTT ir aprīkota ar modernu Airbus Militārās Aerial uzpildes Boom sistēmā ( ARB) ,tikai jaunā paaudze un pilnībā funkcionējoša uzplaukums , kas ļauj visātrāk degvielas nodošanu .
Gaiss- gaiss degvielas uzpildes
Lai uzpildītu degvielu zonde aprīkotas uztvērēju , piemēram, Eurofighter vai Tornado ,A330 MRTT ir aprīkots ar 905E diviem Cobham zem spārna šļūtenes un Bremzētājizpletņi pākstis .
Liels zonde aprīkota lidmašīna , piemēram, A400M vai C295 , var uzpildīt ar degvielu , izmantojot Cobham 805E Fizelāžas uzpildes Unit ( FRU ) .
Tie ir gaisa Degvielas uzpildes ( AAR ) sistēmas Gaisa tiek kontrolētas no uzlabotas degvielas Operatora konsole , kas ir novietots salonā un funkcijas uzlabota video novērošanas sistēmas , lai veiktu dienu un nakti uzpildot degvielu . A330 MRTT var izmantot arī vilcējspēks misija , ar kuru tā var būt stacijā aptuveni 1000 nm / 1600 kilometru no tās bāzes dažām četras stundas un 30 minūtes , ar iespēju nodrošināt 50 tonnas / £ 110,000 par degvielas nepieciešams uztvērējiem . Vai tā var nodrošināt 60 tonnas / £ 132,000 degvielas , paliekot stacijā piecas stundas pie 500 nm / 930 km attālumā no bāzes . Tas ļauj , piemērus , četras Eurofighters lidot 3600 nm / 6700 kilometru attālumā no degvielas uzpildes viņiem ceļā , vai, ja pārvadā 20 tonnas / £ 44100 par kravas , izvietot četras cīnītājiem attālumu 2800 nm / 5200 kilometru . Tas lielā mērā pārsniedz to, ko jebkurš cits pašreizējā tankkuģis var piedāvāt . Tādēļ irunmatchable spēku reizinātājs , uzlabojot ievērojami diapazonu vai izturību jebkuru cīnītājs
Iet uz augšu
Ar savu patieso widebody fizelāžas ,A330 MRTT ir ideāls , lai veiktu jebkāda militāra vai humānās palīdzības kravas uz stratēģisko misiju . Mēbelēts ar pievilcīgi modernu dizainu ,salons ir izstrādāta, lai nodrošinātu optimālu sēdvietu konfigurāciju katrā klasē , palielinot gan jaudu un komfortu . Šīs funkcijas ļauj pilnu klāstu sastāvos , no tīra karaspēka transportam uz sarežģīto pielāgošanas nepieciešama VIP viesiem . Piemēram , tas var uzņemt 253 sēdvietas trīs klases konfigurācija , līdz 270 pasažieriem divās klasēs , vai kādā vienā klasē izkārtojumu 300 .
transports Kravas
A330 MRTT ir arī paredzēts, lai veiktu kravnesību līdz 45 tonnām / 99.000 £ , pateicoties tās optimizēta fizelāžas šķērsgriezumu ,kravas var ērti veikt ar grīdas nevienā no standarta konteineru un paliktņu , sākot no LD1 no līdz LD3 un LD6 , kā arīstandarta 88x108 collu 463 - L NATO militārās paletes , ko var ielādēt gaisa kuģī , izmantojot pierādīts pusautomātisku kravas iekraušanas sistēma . Daži no kravas var pārvadāt kā bez paliktņiem " taras" . Galvenais klājs kravas nodalījumu var izmantot arī kravas , pēc vajadzības , jagaisa kuģis ir norādīta kā kravas kuģi . Šajā gadījumāgalvenā klāja ir aprīkots ar lielu augšējā klāja kravas durvīm un kravas iekraušanas ierīču galvenajā klāja grīdas . Tas ļaujA330 MRTT pārvadāt līdz 26 88x108 collu 463 - L NATO militārās paletēm . Turklāt ,lidaparāts var konfigurēt kā kombinēto , lai veiktu kravas uz priekšu daļā galvenā klāja un pasažieriem aizmugurējā daļā .
Trans cabinTransport MEDEVAC
A330 MRTT ir arīizcils stratēģisko medicīnas un nelaimes gadījumu evakuāciju ( casevac un medicīniskās evakuācijas ) gaisa kuģi ar widebody kabīni spēj pārvadāt , no sagatavotiem lidlauki , līdz 130 nestuvēm nekā starpkontinentālo attālumos komfortu . In "Gaismas medicīniskās evakuācijas ' konfigurācijas , medicīniskās gultas , var uzstādīt augstāk norādīto nolaižamie sēdekļi . Tas ļaujgaisa kuģis , ko izmanto kā karaspēka transportu uz ārzemju palīdzības misija , ar medicīniskajām gultām iekraut zemākas kravas nodalījumā , un pēc tam ātri pārvēršas par MEDEVAC par atgriešanos . In"intensīvas medicīniskās evakuācijas ' konfigurācijas , kritisku aprūpes moduļus var uzstādīt, lai atkārtot intensīvās terapijas nodaļā gaisā . Lidmašīna varētu parasti veic 28 NATO nestuvēm , līdz pat sešām kritisko aprūpes moduļi, 20 sēdvietas medicīnas darbinieku un 100 pasažieru sēdvietām .
Iet uz augšu
Militārās systemsMilitary sistēmas
Par A330 MRTT arī ieguvumus novisvairāk up - to-date dizaina un ražošanas metodes , un apvieno vismodernākās aviācijas elektroniku , kā arī pierādīts fly -by -wire kontroles sistēmas, kas ļauj kopējā lidojuma aploksnes aizsardzību ( kad normālā kontroles likumu ) Featured ar pamata A330 - 200 . Tas nozīmē lielāku uzticamību, kā arī zemāku apkalpes darba slodzi , un ļauj koncentrēšanās uz pamatuzdevumu izpildi .
A330 MRTT tiek piedāvāts ar pielāgotu militārās aviācijas suite un uzdevumu sistēma integrēta ar civilās aviācijas . Visaptverošu izdzīvošanas paketi , tai skaitā Defensive palīdzības sistēmu ( DAS ) , degvielas tvertnes inertas sistēmu un bruņu Lidotāju visi ir pieejami .
Pārstāvot state-of- the-art savā kategorijā, A330 - 200 ir virkne līdz 8000 nm / 14800 kilometru , ar maksimālo ātrumu 0,86 Mach . Tas irgalvenais izvēle kā platforma Multi Loma Pārvadājumi cisternās , kas piedāvā vislabāko veiktspēju zemāko ieguldījumiem un izmaksām . Tas nodrošina vislabāko cenas un vērtības attiecību , kam ir potenciāla ilgtermiņa izaugsmei , kā to apstiprina tās pastāvīgajiem panākumiem tirgū .
Spēj pārvadāt līdz pat 25 darbiniekiem vai 2,8 tonna
Spēj pārvadāt līdz pat 25 darbiniekiem vai 2,8 tonna / 6200 £ Maksimālā celtspēja ,C212 tika izstrādāta , lai darbotos askētisks vidē ilgāku laiku , bez nepieciešamības zemes apkalpošanas iekārtas . Ar uzkrāto pieredzi laikā tās 35 gadu uzticamu darbību , kura laikā attīstījās uz augšu no -100 līdz -400 sērija ,C212 ir kļuvis par tirgus līderi ekspluatācijā ar militāro , valdības un pilsoniskās operatoriem . Aprīkotas visplašāko misijās nozarē ,C212 ir plaši atzīta kā ideāls platforma, lai veiktu īpašus uzdevumus un lietojumprogrammas , kas papildus to galvenajai lomai kā " transports" lidaparātu .
Ar pierādītu pieredzi visdažādākajās vidēs , sākot no tuksnešiem ,džungļi vaiAntarktika,C212 ir gatava darboties ārkārtīgi saspringtos apstākļos . Tās nepārspēts STOL sniegums un izturīga šasiju ar zema spiediena riepām ļauj neierobežoti operācijas mīkstas un bez seguma jomā , karstā un lielā augstumā apstākļos .
Turklāt C212 ir lielisks apstrādes īpašības un tās ātri dzinēja reakciju ļauj augstākā līmeņa manevrēšanas ļoti zemā augstumā tuvu pie zemes , neiejaucoties ar drošību apkalpei un pasažieriem . C212 ir noskaidroti 3G manevriem ar ilgstošu pagrieziena rādiusu tikai 225 m .
Perfect kabīne
Superior misija elastība ir raksturīga C212 . Easy uz slodzes un ārpus slodzes procedūras, kravu apstrādes sistēma saderīga ar standarta militāro paliktņiem , un pastiprināja lieljaudas stāvi nodrošinātuC212 patiesi atbilst jēdziens " viena lidmašīna daudziem misijās " . Iekšējā konfigurācija no kabīnes var ātri mainīt ar minimālo instrumentiem un darbaspēka prasības , lai atbilstu darbības vajadzībām : paliktņiem vai ANO paliktņiem kravu , personāla transportu , jauktas transportu , paratroop krītot , kravu gaisa piegāde , vai medicīniskās evakuācijas operācijas .
Apvienojot visvairāk brīvu , plašu , pastāvīgu sadaļā salonā un garāko un pilna platuma aizmugures rampu savā klasē ,C212 optimizē jēdzienu vieglai iekraušanai / izkraušanu lielgabarīta preces no vieglajiem automobiļiem cīnītājs lidmašīnu dzinēju vai helikoptera rotora lāpstiņas . To var pārvadāt līdz 2,8 tonnām / 6200 £ uz paliktņiem kravas ( divi 88 " x54 " standarta paletes) vai lielgabarīta kravām (vieglie automobiļi , iznīcinātāji dzinēji , rezerves daļas , GSE , uc ), kas nodrošināti ar pastiprinātu grīdas , izmantojot kravas tīklus , siksniņas un piesaistes gredzeni . Rullīšu sistēma , kas sastāv no divām rindām ar bloķēšanas ierīcēm , nodrošina priekšu un aizmuguri balsti vieglai kravas iekraušanas un izplatīšanā un drošu airdropping darbību .
Ideāls CabinThe perfekta kabīne
C212 ir aprīkots ar vienu apkalpes durvis ,rampa durvis atrodas aizmugurē fizelāžas un ārkārtas jumta lūkas uz priekšējā fizelāžas . Aizmugures daļā , viens avārijas durvis unpasažieru durvis var tikt izmantoti , lai paratrooping .
C212 var pārvadāt līdz 25 karaspēku vai jauktu konfigurāciju personāla / kravas / transportlīdzeklim ( 10 karavīri + transportlīdzeklis transports) . Deviņpadsmit pasažieri var tikt izmitināti sadarbības konfigurācijā . Jo paratrooping konfigurāciju , tad pielokāmi sānu sienas sēdekļi uzņemt 24 desantniekus , plus viens jumpmaster . Desantniekus var samazinājās no aizmugurējā kreisā pasažieru durvīm vai no aizmugures rampas durvīm .
C212 var ātri konfigurēt medicīnisko evakuāciju ( Medevac ) . Standarta konfigurācija nes divpadsmit nestuves , ar četrām sēdošu medicīnas pavadoņi . Strukturālās stiprinājumi nestuvēm ir pastāvīgi uzstādītas .
Vienkārša un stabila uz dažādām misijām
C212 ir ražots daudzos īpašos sastāvos , piemēram, lidojuma kalibrēšanu , jūras novērošanas , aerofotografēšanu , gaisa ģeofizika aptauja , slēpes aprīkots , Piesārņojuma novēršanas un lietus mākonis sētu .
Būvniecības tehnoloģijas un materiāli ir optimizēta modulāro koncepciju , lai sasniegtu augstu daļas standartizācijas un savstarpēji aizvietojami. Spēcīga korpusa un vienkāršas vispārējas sistēmas ir galvenie elementi, dizaina filozofiju šīs militārās transporta lidmašīnas . C212 saglabā pierādīta sistēmas arhitektūru iepriekšējām versijām , ar daudziem komponentiem , kam ir modernizētas . Salīdzinājumā ar citiem taktisko transporta veidiem ,pašreizējais C212 ir vienkāršāka sistēmas arhitektūru , efektīvāku strukturālu projektēšanu , labāku uzticamību un zemākas atbalsta izmaksas . Izcila uzticamība , par ko liecina vairāk nekā trīs miljoni lidojumu stundas , un supportability rezultāts augstu gaisa kuģu pieejamību un zemāko dzīves cikla izmaksas savā klasē .
Vienkārša un stabila uz dažādām misijām
Divi Honeywell / Allied Signal TPE - 331-12 JR - 701 C turbopropelleru dzinēju jaudaC212 . C212 aviācijas sistēmas atbalsta pašreizējās un nākotnes prasības darbojas gan civilās, gan militārās vidē . Tas ietver četras ekrāna Elektronisko lidojuma vadības instrumentu sistēmas ( EFIS ) , laika radaru integrēta ar EFIS , un integrēta dzinēja displeja sistēmu ( IED) , kas parāda dzinēja un vispārējās sistēmas parametrus un brīdinājuma ziņojumus . Pēc izvēlesC212 var iekļaut arī lidojumu vadības sistēmas ( FMS) ar iegulto GPS .
Vienkāršs dizains un uzturēšana , un viszemākās dzīves cikla izmaksas ir galvenie punkti veiksmīgāko lidmašīnu gaismas transporta segmentā .
Airbus Militārās C295 irjauna paaudze
Airbus Militārās C295 irjauna paaudze , kas ir ļoti stabila un uzticama, ļoti daudzpusīga taktisko Airlifter spēj pārvadāt līdz pat deviņām tonnām kravas vai līdz 71 darbiniekiem , ar maksimālo kruīza ātrumu 260 kt / 480 km / h . Aprīkots ar ievelkamu šasiju un spiediena salonā , tas var kruīza augstumā līdz 25000 pēdām , vienlaikus saglabājot ievērojamu īsu pacelšanās un nolaišanās ( STOL ) sniegumu no nesagatavotas īsu , mīkstu un raupju airstrips , kā arī zemo lidojumu īpašībām . Darbina divas Pratt & Whitney Kanādas PW127G turbopropelleru dzinēju ,C295 nodrošina lielisku manevrējamību , izcilu karstu un augstu veiktspēju , zemu degvielas patēriņu un līdz ar to ļoti ilgu izturību līdz pat vienpadsmit stundas air.First piegādātas 2001 ,C295 ir attīstīta versija pazīstamu CN235 , piedāvājot lielāku jaudu un diapazonu . Tās vienkāršu sistēmu projektēšana un robustumu , tā pierādīts ekspluatācijas uzticamību , tās izcilo peld īpašībām un lielu daudzpusību , kā arī tās ievērojamo transporta iespējas padara tovisefektīvākais " darbarīku " ar viszemāko degvielas patēriņu , kā arīlabāko ekspluatācijas un apkopes izmaksas savā kategorijā .. Civilo un militāro sertifikācija C295 nodrošina atbilstību starptautiskajiem lidojumderīguma noteikumiem un drošības standartiem , tostarp stingrākas FAR 25 prasībām .
Garākais kabīne , optimizēta ikdienas missionsBeing 12,7 m / 41 m 8 garš ,C295 ir garākā netraucēts salonā savā klasē . Tas var uzņemt līdz pat 71 vietām , kas piedāvā daudz lielāku personālu, kas spēj nekā tās konkurenti šajā segmentā . Tā paša iemesla dēļ , tā var veikt daudz vairāk paliktņiem kravu ( līdz pieciem 88 collu x 108 collu standarta HCU - 6E paletes) ar tiešo izbēršanas , izmantojot savu aizmugurējo rampas durvīm .
Iet uz augšu
Ar C295 ir STOL spējas apvienojumā ar spēcīgu šasiju lai tas varētu darboties visvairāk askētisks vietām ar visnelabvēlīgākajos apstākļos uz pacelšanās un nosēšanās. Lidaparāts irtaktiska militārā transporta ar gaismas nospiedumu , lai nodrošinātu ekspluatāciju no īstermiņa ( ne ilgāk kā 670 m / 2,200 ft ) , mīksta un raupja ( CBR 2 ) gatavs airstrips . C295 ir arī paredzēts, grosir jilbab murah lai nodrošinātu izcilu zema līmeņa lidojuma īpašības taktisku misijām , lidojot ar ātrumu līdz 110 kt . Short pacelšanās un nosēšanās ( STOL ) spēja
Iet uz augšu
Drošums : Labāk Uzticamība , Lower Darbības CostsReliability : Labāk uzticamība, zemākas ekspluatācijas izmaksas
C295 ir izcilu uzticamību uzskaite . Ekspluatācijā kopš 2001 , un ar dažiem 80 lidmašīnas operācijas, tā ir plaši pierādījusi savu lietderību kā izcilu " darba zirgs ", par jebkāda veida militāro transportu vai sabiedrisko un humānās palīdzības operācijās , kas visdažādākajās vidēs , sākot no tuksneša līdz kalnains zonas , lai karsts un sauss , kā arī mitrā vai ļoti auksti . C295 ir balstīta uz agrāko CN235 , bet ar daudz komponentu updgrades . Abas lidmašīnas ir izteikta gaisa kuģa korpusu un vienkārši vispārējās sistēmas ar ierobežotām komponentiem . Tie ir galvenie elementi , lai nodrošinātu augstu uzticamību un zemas uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas . Efektivitāte un pamatotība CN235/C295 vispārējo sistēmu projektēšanā tiek nodrošināta ar vienu miljonu talantīgu stundu darba pieredzi visās vidēs .
Iet uz augšu
Robustums un daudzpusība no C295 padaraideāla platforma jebkura veida militāru vai " pilsoniskās " darbību , lai sabiedrības labā . Lidmašīna veic jebkāda veida misija : no personāla , karavīru un lielgabarīta / paliktņiem kravu pārvadājumi uz negadījumiem evakuācijas , komunikāciju un loģistikas pienākumus , meklēšanas un glābšanas , uzraudzību un kontroli , dzimtenes drošību , vai sertificētu gaisa pilināmā . Tā ir spējīga veikt visus šos uzdevumus ar zemāko konfigurācijas izmaiņu laikā , tādējādi samazinot risku iedarbību , kad darbojas naidīgā vidē . Galvenais, lai lidmašīnas unikālo patruļas un uzraudzības iespējas ir pilnībā integrēts Taktiskā sistēma ( lēkmes) , kas apvieno , kontroli un parāda misijas sensorus , uzlabojot misijas izpratni un atvieglotlēmumu pieņemšanu .
Jebkurš uzdevums , katru dienu , lai gados
C295 lidaparāts ir cīnīties pierādīta , un ir sekmīgi pabeidzis militārās misijas visās vidēs . Tas parasti darbojas karstā un mitrā vidē uz Brazīlijas džungļiem un Kolumbijas kalniem , jo putekļainās un ļoti karsts tuksnešiem Alžīrijā un Jordāniju , un tos ļoti aukstām ziemām un ledus apstākļiem Polijas un Somijas . C295 ir veiksmīgi izmantots garš izvietošanu ( līdz diviem gadiem , kas peld līdz pat 90 stundām lidmašīnas mēnesī ) attālos rajonos , piemēram, Čadā , Irākā un Afghanistan.The C295 ir kļuvusi parvisvairāk uzticas Airlifter savā kategorijā , kas ir izmantot vai nu kā vienotu transporta veidu , vai arī kā daudzpusīgu un efektīvu papildinājumu smago airlifters un transporta helikopteri . Trīsdesmit divas valstis darboties CN235/295 gaismas / vidēji airlifters , lai papildinātu savu C - 130 klases lidmašīnu , tostarp Abu Dabī , Brazīlija , Francija, Jordānija , Malaizija, Maroka , Pakistāna, Polijā, Portugālē, Saūda Arābijas, Dienvidkorejas , Spānijas un Turcija .
Pierādīta dienestā Bruņoto spēku
Savā militāro lomuC295 izmanto :
• Taktiskā transportēšanu karaspēka un nepieciešamajiem loģistikas piegāžu (ūdens , pārtika , munīcija , medicīnas preces , rezerves daļas) no galvenajā ekspluatācijas bāzē uz priekšu bāzēm , un starp priekšu vietās. C295 var izmantot īsus aunprepared irstrips nav pieejamas smagākas lidmašīnu .
• Airdrop no desantniekus un slodzes , izmantojot 88in platuma platformām un konteineru piegādes sistēmu ( CDS ), A22 saišķos .
• Darbības, kas saistītas ar antiterrorism , robežkontroles un dzimtenes drošību , pateicoties savu integrēto uzraudzības sistēmu , tai skaitā der.
• Negadījumu evakuācija ( Casevac ) / Medicīniskā evakuācija ( Medevac ) , izmantojot vai nu pamata metienus vai mobilajiem intensīvās terapijas nodaļās ( ITN) ar dzīves atbalsta aprīkojumu .
Self - aizsardzība:
Papildus izcilu manevrētspēju un stol īpašības ,C295 piedāvā izvēles pašaizsardzības tehniku, kas jau ir ekspluatācijā naidīgā vidē , piemēram, Irākā un Afganistānā : kabīnes bruņas , radaru brīdinājums ( RWR ) , raķešu brīdinājums ( maws ) , lāzera brīdinājums ( LWS ) , un pelavas / signālraķetes automāti . Lidojuma degvielas uzpildes spējas ir obligāta arī attiecībā uz C295 ar .
Papildu versijas . Izlūkošanas , novērošanas un izlūkošanas ( ISR ) :
C295 ir pieejams arī kā " Anti Submarine Warfare " ( ASW ) versija unAgrīnās brīdināšanas spēki gaisā ( AEW & C) un kontroles aprīkots ar IAI / ELTA 4th Generation Aktīvā Elektroniski Skenēts Array ( EADA ) radars . Citi C295 īpašas versijas ir : gunship ( Close Air Atbalsts zemes karaspēks , karavānas , iekārtu uc ) , Taktiskā Aerial Degvielas uzpilde ( palielināt darbības rādiusu , lai apkarotu SAR vai īpašo Ops helikopteriem ) un SIGINT versiju .
Anti Submarine Warfare
Anti Submarine Warfare
Airbus militāristu pret zemūdens ieroču ( ASW ) versija C295 Intelligence un novērošana (ISR ), ir aprīkots ar taktisko sistēmu, kas pierādīts laikā ISR / ASW misijām , un zem spārna stacijas nēsāt ieročus un citiem veikaliem . Tā ir mūsdienīga , bezriska un daudz efektīvāku alternatīvu vecākās paaudzes veterāni , piemēram, P - 3 Orion vai Breguet Atlantijas , bet tās darbības un uzturēšanas izmaksas ir ievērojami zemākas . Versija saņēma sertifikātu no Spānijas iestādes INTA 2010.gada jūlijā. Tā ir arīpirmā reize 30 gadu laikā , kapilnīgi jauna Anti Zemūdens kara lidmašīnas ir izstrādāta un sertificēta C295 europe.The ASW pabalstus no uzkrāto pieredzi ar CN235 ir kopš 1994 par jūras patrulēšanas misiju , par kuru tās pilnībā integrēta Taktiskā sistēma ( lēkmes), irbūtisks elements . Šis svarīgais posms vēl vairāk apstiprina Airbus militārajā spēju integrēt sarežģītas sistēmas savā gaisa kuģī vai citām platformām , lai jebkāda veida militāro un pilsonisko lietošanai .
Garākais kabīne , optimizēta ikdienas missionsBeing 12,7 m / 41 m 8 garš ,C295 ir garākā netraucēts salonā savā klasē . Tas var uzņemt līdz pat 71 vietām , kas piedāvā daudz lielāku personālu, kas spēj nekā tās konkurenti šajā segmentā . Tā paša iemesla dēļ , tā var veikt daudz vairāk paliktņiem kravu ( līdz pieciem 88 collu x 108 collu standarta HCU - 6E paletes) ar tiešo izbēršanas , izmantojot savu aizmugurējo rampas durvīm .
Iet uz augšu
Ar C295 ir STOL spējas apvienojumā ar spēcīgu šasiju lai tas varētu darboties visvairāk askētisks vietām ar visnelabvēlīgākajos apstākļos uz pacelšanās un nosēšanās. Lidaparāts irtaktiska militārā transporta ar gaismas nospiedumu , lai nodrošinātu ekspluatāciju no īstermiņa ( ne ilgāk kā 670 m / 2,200 ft ) , mīksta un raupja ( CBR 2 ) gatavs airstrips . C295 ir arī paredzēts, grosir jilbab murah lai nodrošinātu izcilu zema līmeņa lidojuma īpašības taktisku misijām , lidojot ar ātrumu līdz 110 kt . Short pacelšanās un nosēšanās ( STOL ) spēja
Iet uz augšu
Drošums : Labāk Uzticamība , Lower Darbības CostsReliability : Labāk uzticamība, zemākas ekspluatācijas izmaksas
C295 ir izcilu uzticamību uzskaite . Ekspluatācijā kopš 2001 , un ar dažiem 80 lidmašīnas operācijas, tā ir plaši pierādījusi savu lietderību kā izcilu " darba zirgs ", par jebkāda veida militāro transportu vai sabiedrisko un humānās palīdzības operācijās , kas visdažādākajās vidēs , sākot no tuksneša līdz kalnains zonas , lai karsts un sauss , kā arī mitrā vai ļoti auksti . C295 ir balstīta uz agrāko CN235 , bet ar daudz komponentu updgrades . Abas lidmašīnas ir izteikta gaisa kuģa korpusu un vienkārši vispārējās sistēmas ar ierobežotām komponentiem . Tie ir galvenie elementi , lai nodrošinātu augstu uzticamību un zemas uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas . Efektivitāte un pamatotība CN235/C295 vispārējo sistēmu projektēšanā tiek nodrošināta ar vienu miljonu talantīgu stundu darba pieredzi visās vidēs .
Iet uz augšu
Robustums un daudzpusība no C295 padaraideāla platforma jebkura veida militāru vai " pilsoniskās " darbību , lai sabiedrības labā . Lidmašīna veic jebkāda veida misija : no personāla , karavīru un lielgabarīta / paliktņiem kravu pārvadājumi uz negadījumiem evakuācijas , komunikāciju un loģistikas pienākumus , meklēšanas un glābšanas , uzraudzību un kontroli , dzimtenes drošību , vai sertificētu gaisa pilināmā . Tā ir spējīga veikt visus šos uzdevumus ar zemāko konfigurācijas izmaiņu laikā , tādējādi samazinot risku iedarbību , kad darbojas naidīgā vidē . Galvenais, lai lidmašīnas unikālo patruļas un uzraudzības iespējas ir pilnībā integrēts Taktiskā sistēma ( lēkmes) , kas apvieno , kontroli un parāda misijas sensorus , uzlabojot misijas izpratni un atvieglotlēmumu pieņemšanu .
Jebkurš uzdevums , katru dienu , lai gados
C295 lidaparāts ir cīnīties pierādīta , un ir sekmīgi pabeidzis militārās misijas visās vidēs . Tas parasti darbojas karstā un mitrā vidē uz Brazīlijas džungļiem un Kolumbijas kalniem , jo putekļainās un ļoti karsts tuksnešiem Alžīrijā un Jordāniju , un tos ļoti aukstām ziemām un ledus apstākļiem Polijas un Somijas . C295 ir veiksmīgi izmantots garš izvietošanu ( līdz diviem gadiem , kas peld līdz pat 90 stundām lidmašīnas mēnesī ) attālos rajonos , piemēram, Čadā , Irākā un Afghanistan.The C295 ir kļuvusi parvisvairāk uzticas Airlifter savā kategorijā , kas ir izmantot vai nu kā vienotu transporta veidu , vai arī kā daudzpusīgu un efektīvu papildinājumu smago airlifters un transporta helikopteri . Trīsdesmit divas valstis darboties CN235/295 gaismas / vidēji airlifters , lai papildinātu savu C - 130 klases lidmašīnu , tostarp Abu Dabī , Brazīlija , Francija, Jordānija , Malaizija, Maroka , Pakistāna, Polijā, Portugālē, Saūda Arābijas, Dienvidkorejas , Spānijas un Turcija .
Pierādīta dienestā Bruņoto spēku
Savā militāro lomuC295 izmanto :
• Taktiskā transportēšanu karaspēka un nepieciešamajiem loģistikas piegāžu (ūdens , pārtika , munīcija , medicīnas preces , rezerves daļas) no galvenajā ekspluatācijas bāzē uz priekšu bāzēm , un starp priekšu vietās. C295 var izmantot īsus aunprepared irstrips nav pieejamas smagākas lidmašīnu .
• Airdrop no desantniekus un slodzes , izmantojot 88in platuma platformām un konteineru piegādes sistēmu ( CDS ), A22 saišķos .
• Darbības, kas saistītas ar antiterrorism , robežkontroles un dzimtenes drošību , pateicoties savu integrēto uzraudzības sistēmu , tai skaitā der.
• Negadījumu evakuācija ( Casevac ) / Medicīniskā evakuācija ( Medevac ) , izmantojot vai nu pamata metienus vai mobilajiem intensīvās terapijas nodaļās ( ITN) ar dzīves atbalsta aprīkojumu .
Self - aizsardzība:
Papildus izcilu manevrētspēju un stol īpašības ,C295 piedāvā izvēles pašaizsardzības tehniku, kas jau ir ekspluatācijā naidīgā vidē , piemēram, Irākā un Afganistānā : kabīnes bruņas , radaru brīdinājums ( RWR ) , raķešu brīdinājums ( maws ) , lāzera brīdinājums ( LWS ) , un pelavas / signālraķetes automāti . Lidojuma degvielas uzpildes spējas ir obligāta arī attiecībā uz C295 ar .
Papildu versijas . Izlūkošanas , novērošanas un izlūkošanas ( ISR ) :
C295 ir pieejams arī kā " Anti Submarine Warfare " ( ASW ) versija unAgrīnās brīdināšanas spēki gaisā ( AEW & C) un kontroles aprīkots ar IAI / ELTA 4th Generation Aktīvā Elektroniski Skenēts Array ( EADA ) radars . Citi C295 īpašas versijas ir : gunship ( Close Air Atbalsts zemes karaspēks , karavānas , iekārtu uc ) , Taktiskā Aerial Degvielas uzpilde ( palielināt darbības rādiusu , lai apkarotu SAR vai īpašo Ops helikopteriem ) un SIGINT versiju .
Anti Submarine Warfare
Anti Submarine Warfare
Airbus militāristu pret zemūdens ieroču ( ASW ) versija C295 Intelligence un novērošana (ISR ), ir aprīkots ar taktisko sistēmu, kas pierādīts laikā ISR / ASW misijām , un zem spārna stacijas nēsāt ieročus un citiem veikaliem . Tā ir mūsdienīga , bezriska un daudz efektīvāku alternatīvu vecākās paaudzes veterāni , piemēram, P - 3 Orion vai Breguet Atlantijas , bet tās darbības un uzturēšanas izmaksas ir ievērojami zemākas . Versija saņēma sertifikātu no Spānijas iestādes INTA 2010.gada jūlijā. Tā ir arīpirmā reize 30 gadu laikā , kapilnīgi jauna Anti Zemūdens kara lidmašīnas ir izstrādāta un sertificēta C295 europe.The ASW pabalstus no uzkrāto pieredzi ar CN235 ir kopš 1994 par jūras patrulēšanas misiju , par kuru tās pilnībā integrēta Taktiskā sistēma ( lēkmes), irbūtisks elements . Šis svarīgais posms vēl vairāk apstiprina Airbus militārajā spēju integrēt sarežģītas sistēmas savā gaisa kuģī vai citām platformām , lai jebkāda veida militāro un pilsonisko lietošanai .
Labi pierādīts CN235 irzemākais izmaksu risinājums
Labi pierādīts CN235 irzemākais izmaksu risinājums , lai apmierinātu vajadzības un prasības valdību un gaisa spēku , kā arī nevalstiskās organizācijas , ņemot vērā un vidējā gaisa transporta jomā . Spēj veikt līdz pat sešām tonnām / £ 13200 komerckravas , vai līdz 51 darbiniekiem ,CN235 ir ieguvusi plašu pieredzi ikdienas gaisa kravnesības misijās , izvēršanas un loģistikas atbalstu miera uzturēšanas spēku un katastrofu seku likvidēšanas operācijās vai kādu citu "pilsoniskas " komandējumi sabiedrības labā . Turklāt, pateicoties tās daudzpusība un multi - misijas iespējas, tas ir arī plaši izmanto kuģošanas uzraudzību un iekšējās drošības lietojumprogrammas .
CN235 spēj Brauc ar augstumu līdz 25000 pēdām , un ātrumu līdz 245kt / 454 km / h , vienlaikus saglabājot ievērojamu zema līmeņa lidojuma īpašības , kā arī īsu pacelšanās un nolaišanās ( STOL ) spējas . Powered by divi General Electric GE CT7 - 9CE , 1750 SHP turbopropelleru dzinēju ,CN235 nodrošina lielisku manevrējamību , ātra dzinēja reakciju , izcilu karstu un augstu veiktspēju , zemu degvielas patēriņu un līdz ar to ļoti ilgi izturību līdz pat 11 stundām .
Pašreizējais CN235 modelis ražošanā ( CN235 - 300) tika apstiprināti 1998.gadā labumu no vienkāršu sistēmu projektēšanas un izturību , lielisku peld īpašībām , un lielu daudzpusību , kā arī ievērojams transporta iespējas . Tas viss padara topatiesi un ļoti efektīva " darba zirgs " , ar zemāko degvielas patēriņu , unlabākais ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas , kas savā kategorijā . Civilo un militāro sertifikācija CN235 par nodrošina atbilstību starptautiskajiem lidojumderīguma noteikumiem un drošības standartiem , tostarp stingrākas prasības no ASV FAA un Eiropas EASA .
Ar CN235 uzticamība un uzticamība ir arī plaši pierādīta . Ekspluatācijā ar aptuveni 40 uzņēmējiem visā pasaulē ,lidaparāts ir uzkrājusi vairāk nekā viens miljons lidojumu stundas. Un ar vairāk nekā pārdeva 270 ,CN235 irlabākais pārdošanas Airlifter gaismā / vidējā segmentā .
Kabīne : Tiesības izmēra ikdienas misijām
CN235 piedāvā netraucēti , pastāvīgu fizelāžas sadaļu , 9.65 m / 31,7 m garš , ar spiediena kabīni , ko var ātri mainīt , ar minimālo instrumentiem un darbaspēku , no kravas pārvadātāja personāla transportētāju, vai uz medicīniskās evakuācijas gaisa kuģi.
bisnis celana kolor
dompet montblanc kw super
jual dompet kulit
Savā kravas lomā ,CN235 , kas ir aprīkots ar pastiprinātu lieljaudas stāvā , var pārvadāt līdz pat sešiem tonnas / £ 13100 kravas . Tas var uzņemt paliktņiem kravu. Papildaprīkojumā ietilpst četri militārā standarta 88in x 108in HCU - 6 / E paletes - 463L sistēma - , tostarp vienu uz rampas vai līdz astoņiem 88in x 54in paliktņus . Tā var arī veikt beramkravu , un to var izmantot , lai gaisa piegādi ar tiešo izbēršanas ar tā aizmugurējā rampas.
Pilna platuma aizmugures rampa durvis ļauj viegli iekraušanas / izkraušanas lielgabarīta priekšmetus , piemēram, vieglo automobiļu vai līdz trīs iznīcinātāju dzinēju , un ļauj pilnībā kravas savietojamību ar CH - 47 Chinook helikopteru un C - 130 gaisa kuģiem . Rampas var atvērt lidojuma ātrumu līdz 160 kt par gaisa piegādi. Papildus trapa ,CN235 ir aprīkots ar vienu apkalpes durvīm un divām izpletņlēcējs durvis .
Ja to izmanto personāla transportu, tas var uzņemt 51 sēdvietas , ieskaitot centrālo sēdekļu rindas , vai veikt 35 desantniekus plus viens jumpmaster tikai uz to saliekami sānu sēdekļiem .. CN235 var izmantot arī medicīnas evakuācijas operāciju , ar 18 nestuvēm un četras medicīnas pavadoņi , vai intensīvās terapijas nodaļā .
Iet uz augšu
Short pacelšanās un nosēšanās ( STOL ) CapabilityShort pacelšanās un nosēšanās ( STOL ) CapabilityShort pacelšanās un nosēšanās ( STOL ) spējas
Ar CN235 ir STOL spējas apvienojumā ar spēcīgu šasiju ar tandēma zema spiediena riepām , kas ļauj tai darboties visvairāk askētisks vietām ar visnelabvēlīgākajos apstākļos uz pacelšanās un nolaišanās . Lidmašīna ir gaismas nospiedumu , lai ļautu darbības no īstermiņa ( mazāk par 550 m / 1800 pēdas) , mīkstu , raupja un gatavs airstrips , veicot līdz (līdz 200 caurlaides CBR 4.Par CN235 ir arī paredzēts, lai nodrošinātu izcilu zemas līmeņa lidojuma parametri taktisko uzdevumu , kas peld ar ātrumu līdz 100 kt , un pat zemākas ( STOL nosēšanās ātrums ir mazāks nekā 95 kt maksimālā svara ) . Tās lieliski apstrādes īpašības , augstas manevrēšanas spējas un ātra dzinēja reakciju ( divi General Electric GE CT7 - 9CE - 3 , 1750 shp ) ļautu droši kritisku operāciju zemā augstumā .
Langganan:
Komentar (Atom)